电动车充电器的重要提示
1、位于整车鞍座下方“充电口”内的触点是带电的,严禁用手或其他物品接触两端触点,否则可能造成安全事故。
2、蓄电池和正在充电的充电器都应放置在儿童无法触摸的安全场所。
3、充电器使用和存放时应防止液体和金属屑渗入充电器内部,以防充电器内部短路损坏充电器。
4、在停机状态,当仪表上电量指示处于电量不足位置时请予以充电;欠压保护动作时必须予以充电。
【吉蕊(金鹏塑件)】关于电动车使用寿命
(本公司仅提供全车配件塑件,电动车塑件,不提供整车)
生产方面因素--充电设备因素
业界广为流传的一句话就是:电池不是用坏的,是充坏的。为了满足电动自行车电池的短时高容量充电,在三段式恒压限流充电中,不得不通过提高恒压值到2.47V~2.49V。这样,大大**过电池正极板析氧电压和负极板析氢电压。一些充电器制造商的产品为了降低充电时间的指示,提高了恒压转浮充的电流,而使得充电指示充满电以后,还没有充满电,就靠提高浮充电压来弥补。这样,很多充电器的浮充电压**过单格电压2.35V,这样在浮充阶段还在大量析氧。
而电池的氧循环又不好,这样在浮充阶段也在不断的排气。恒压值高了,保证了充电时间,电动车塑件公司,但是牺牲的是失水和硫化。恒压值低了,充电时间和充入电量又难以保证。在改善电池的电池板栅合金、提高析气电位、改善氧循环性能,提高密封反应效率的基础上,控制充电zui高充电电压在2.42V以下,也就是在析氢电位以下。这样做必然会导致充电时间的延长,这就必须在大电流充电(限流充电)的状态下,加入去较化的负脉冲,改善电池的充电接受能力,在大电流充电的时候多充入一些电量,缩短充电时间。70%的2C电流充电,常熟电动车塑件,是电池在充电接受能力比较大的时候,对电池采用大电流充电,对电池的损伤比较小。电池基本上没有**严重析氢电压。
一旦**析氢电压,电池也会快速的失水。使用这类充电器,必须采用连续充放电,如果中途停止几天充电,电池就会产生比较严重的硫化而提前失效。而用户使用电池,是无法保证每次使用以后,都能够及时充电的,一年以内发生数次没有及时充电的情况,电池的硫化就会积累。
电动车购买以及骑行前注意事项
1、电动车作用前应检查链条的松紧度。链条过紧脚蹬骑行时费力,过松则容易颤动、擦碰其他零部件。链条的垂度为1-2mm较适宜,一般不用脚蹬骑行时可以适当调紧。链条调整时,先松开后轮螺母,通过均匀旋进旋出左右调链螺钉,调整好链条松紧度,重新紧固好后轮螺母即可。
2、电动车使用前应检查链条的润滑情况。手感和观察链条的链轴转动是否灵活,链节锈蚀是否严重。如果锈蚀或转动不灵活,应加注适量润滑油,严重的应更换链条。